Made in USAが教えてくれたモノ。

これは、前述の先輩からがめって（かっぱらった）きた俺たち
が若かりし日のバイブル。

時は１９７５年、アメリカの輝きが眩しい時期でした。
自分も多感なティーンエイジ真っ盛り！
ＶＡＮによってアメリカのカレッジライフが紹介され、この雑誌
Ｍａｄｅ　in USAによって、豊かなアメリカの全容を知る事に
なったのです。



RED WINGだって、Tony Lamaだって、Ｋｅｄｓ・・・・・
もぅ、ワクワクで読み漁ったもんです。
・・・なんで、自分のこの本はボロボロになって捨ててしまった
のですが、軽トラを取りに行った時に偶然、先輩の机の上に
これが・・・・・
”貰ってきます・・・わっ”

後年、ビートルを乗っていた時は、コレを真似てラレーを背
負って街ブラしてました。意味も無く・・・笑

今の時代の若者のバイブルはいったい何なんでしょう？

瞬時に情報が飛び交う時代に、もうこのようなバイブルは
必用なくなったのですね・・・。　　哀愁

店長の足

あれほど大活躍していたスバルくんが突然ダウン（回し過ぎ）
・・で、（丁度、車検も来るので）
早速貰ってきた（笑）のがスズキくん。


”タイミングベルトは替えてあるから大丈夫だ！”
・・・・と、昔ながらの適当なクルマ屋の先輩。

なんて、その時は優しい先輩なんだと思ったのも、その店を
出て２本目の信号まででした。（笑）
何か、オイルくさいなぁ・・・と、バックミラーを見ると・・・・
後ろは白煙でモンモンと曇っているがね
エアコンの調子もいいし、CD付いてるし、車検長いし・・・・・
・・・と、良いことしか言わなかったけど・・・・
”エンジン、ダメじゃん！”
そういえば、最後にボソッと・・・ちょっとオイル燃えてるかも？
・・・って、聞こえた気もしたな？（笑）
まぁ、タダだからしょうがねぇ
持ちつ持たれつの永い間柄じぁが・・・、またヤラレタ

さて、こうしたオレの失敗をフォローしてくれるのが、ラベッ
クファクトリー！
翌日には、こんなんです。（どうも、すみません）




みなさん、このスズキくんはエンジンオイルの管理が悪く
（乗りっぱなし）て、なりの果てがエンジンOHです。
こんなんに、ならんようエンジンオイル要チェック！

軽トラ乗るならスバルがダントツ！後はダぁ～メね。

素敵な贈り物

先日の日曜日、ＰＡＳＯの朝練かたがた新舞子で行われて
るクルマ好きの集まりに初めて行って来ました。
まぁ、何と言うことでしょう！様々な種類の？クルマたちが
集まっておりました。
・・・・の中に、内装屋のＫさんも！
スピダーのＫさんや、やっさんや、竹内くんや、お嬢の姿も
仕事で来ている勤務中の邪魔もできないので、早々に
退去して朝マックに向かいましたが、
その帰り姿をＫさんにスクープされました。
嬉しいやら、恥ずかしいやら・・・・
ダイネーゼのヘルメットとウェアは似合っておりますが？
ライディングポジションに指摘を受けました。
もっと背中を屈めて腹筋で乗るように・・・と。

了解しました

とっくに、勘だけではダメなのだ。

コンテッサをリフレッシュ点検する為の総合診断機がこの
ＢＯＳＣＨのアナライザーです。
只今、とーるくんが点検調整中です。


エンジンを始動しながら様々な診断ができるので、特にキャ
ブやデスビを使用している古いクルマの点検には欠かせま
せん。
よく、あの人は神さま（経験を積んだメカニック）だから勘で直
すから安心だ！
・・・と、間違ったメカニック選びをしているかもしれませんよ？
人間の勘ほど当てにならない事はないのですから・・・。
事実、コンテッサに乗る一人のユーザーの立場からすると
数値で確認できるこのアナライザーのある工場は安心でき
ると思います。
かなり前にラベックに搬入されたこのテスターですが、これを
導入するにあたりご指導を頂いたＲＰ赤座さんには感謝、
感謝です。

ところで、おかしな事に大事に乗り続けている旧車なんです
が自動車税や重量税は古いクルマとの理由で高額課税さ
れているバカな日本です。
古いモノを大切に乗り続けるファンの一人としては納得でき
ませんね。
イタリアでは古いチンクは国の宝だという風潮もあるほど
税制面でも優遇されていると聞きました。
ほんと、粋な国ですよね。

旧車弄り

今週末、フレンチトーストピクニックに福井のカズくんの計ら
いで参加させて頂くことになり、自宅ガレージで埃にまみれ
ていた１３００Ｓを出し、ピクニックラリーの出走点検を兼ね
ラベックとーるメカの元に入庫です。

やはり、古いキャブ車は楽しいです。
車に乗り込んでからスタートするまでに、様々な儀式を行わ
ないとスムーズな発進ができません。
（これ当時は当たり前ですが、今ではおかしい事なんでしょうね。）
チョークを戻してアイドリングが落ち着くまでの時間が、・・・

また、親父さんのしょうもない空言ではありますが、２１世紀
プリウスには残念ながら装備されておりません。
（ざぁまーみろっ！）
近頃の電気仕掛けのおもちゃには無い、相棒感覚のクルマ
なのである。

さて、今日の整備メニューは点火系統の一新です。
このコンテッサはオリジナルを基本にリストアされていますの
で、多くの部分に当時作られたデッドストック部品が使われ
ております。
このまま、博物館にでも展示されるのであればこのままで
よいのですが、日常気持ち良く走りたい自分にとっては
そろそろ改良をしたいところです。
そこで、抵抗の少ないプラグコードとトランジスタイグナイター
を取り付ける事にしました。
（ディスビキャップとポイントは前回の車検時に交換済み）

ＤＩＡＳＰＡＲＫとネーミングされたセミトラは、その名の通り
三菱製。箱の裏面には三菱電機の誇るエレクトロニクス
技術の本格的導入によって開発・・・・
うんちゃら、かんちゃら・・・・と・・・
表のイメージはロータスヨーロッパ！
これは、確か池田さんから頂いたモノで、ようやく日の目を
見ることが出来ました。ありがとうございます！