2019年3月16日 (土)

クラッチから異音のプジョー1007

クラッチ辺りから異音がするとプジョー1007が入庫しています。


念の為にレッカーで入庫でしたが、異音がすると言うレベルを越して、走行不能でしたので、ミッションを降ろすのは決定。


で、クラッチのパーツを手配しつつ、本日ミッションを降ろして見ました。結果は…


レリーズベアリングが粉砕して、レリーズフォークもレリーズガイドも完璧に終わってました。
あまりにも削れ過ぎて、色合いが変ですね…画像を加工している訳ではありません。

想像を越してました。

週明けにクラッチの交換作業に入ります。

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2019年3月14日 (木)

フィアット850スパイダー



「2速へのシフトの入りが悪くなってきた…」と、フィアット850スパイダーが入庫しました。

試乗して確認してみると、どうもシフトリンクの調整が悪いのか、全体にシフトの横方向の動きが変な感じです。シフトリンクを調整すれば何とかなりそうな気がしますが…


下回りをチェックしてみようと、後ろに回って何気なく車の後部を見てみると、マフラーの出口の傾きが??

さっそくリフトアップして、ミッションマウントを見てみると


やはり左側のミッションマウントが折れかけていてエンジン&ミッションが大きく傾いてました。折れかけたのが原因でミッションが傾き、シフトリンクの左側に動く許容範囲を超えてシフト不良に、なってた模様です。


取り外したら、綺麗に分解…。走行不能にならなくて良かったです。



新品のマウントなんて当然無いと思うので、溶接、更に補強も入れておきました。

試運転をしてシフトフィーリングに問題が無いことを確認して作業完了です。

これで当分は大丈夫ですね。

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依託車両のフィアットムルティプラ



初代フィアットムルティプラの依託車両のご紹介です。


2004年式、走行距離118000キロ、車検は来年の3月11日まで付いております。



ボディーの状態はとても良い状態を保っております。



ムルティプラ特有の、内装のベタベタは以前に綺麗に落として、塗装してありますので、皆無です。


当社の整備ではありませんが、前回の車検時にヘッドガスケットの交換ついでにヘッド周りはオーバーホールしてるみたいですし、90000キロ弱の時点でクラッチもオーバーホール済み。

整備履歴もしっかりしておりますので、まだまだ乗れると思います。若干手直しが必要なところもありますが…

この程度にしては格安の設定金額だと思います。

気になる方は、直接ラベックに電話、またはメールを下さいませ

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2019年3月13日 (水)

シトロエンc3、ルノーカングー

アルファロメオGTの車検整備がひと段落したので、シトロエンc3とルノーカングーの車検整備に入りました。


ご近所さんのシトロエンc3です。前回の車検からあまり走ってはいませんが


ミッションオイルの交換とLLCの交換依頼がありましたので作業を進めます。

バッテリーとフロントパットは今回は大丈夫でした。



代わって、こちらのカングーは15年経ち11万キロも超えたので、2回目のタイミングベルトとウォーターポンプの交換作業依頼です。


見た目的には大きな劣化はありませんでしたが、細かいヒビとウォーターポンプからの微妙な漏れがあったので、ちょうど良かったのかと思います。


イグニッションコイル廻りの配線のゲルコートチューブも劣化してボロボロだったので


取り替えておきました。


そう言えば、フロントのパットが少なかったので、低ダストタイプのパットに交換しておきましたよ。

後はエンジンオイルの交換と、エアエレメントの交換をして作業完了です。

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2019年3月11日 (月)

アルファロメオGTの続き


駆動系の作業が完了したので、今度はエンジンルームの気になる点で、インテークのホースを交換しました。


簡単に外れるかと思いましたが、以外に面倒で、スロットルボディーを外したり、


パワステのリザーブタンクも外さないと取り付けボルトにアクセス出来ず…

それでもなんとか取り外してホースの交換出来ました。


ホースクランプも交換したかったのですが、在庫が無かったみたいなので、綺麗に洗浄して再使用。


綺麗になりましたね。

後は通常の車検整備に入ります。もう少々お待ち下さいませ。




追加で、エアコンシステムのガスなチェックを含めたメンテナンスと、冷却水の入れ替え作業を承りました。





エアコンのメンテナンスはBOSCHのACSを使って施工です。今までエアコンガスのチェックはした事が無いとの事でしたが、以外にガスの抜けが無くビックリでした。

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