ようやくトゥインゴが・・・

随分前からエンジン載せ替えでお預かりしているルノー
トゥインゴのクイック５ですが、ようやく納車出来そうです。

本来なら、エンジンを載せ替えして、すぐにお渡しできる
ハズだったんですが、なぜか載せ替えには関係無い
クイック５の不良でずっと頭を痛めておりました。

クイック５の油圧ユニットと、コンピューターユニットは
中古と交換・・・いい感じ　でも、試運転したら

クイックシフトのノブASSY交換・・・　変化無し

 

アクセルポジションセンサー交換・・・。

ストップランプスイッチ交換・・・。

テスターにて何度か、プログラミング・・・。

試運転・・・。プログラミング・・・。試運転・・・。

ようやく、何とか良い感じ

さらに２．３日試運転して問題なければ、納車出来
そうです

気分を変えて、ランチャイプシロンのエンジンオイルの
交換と

ルノーメガーヌのエンジンオイル交換と

プジョー４０６スポールもエンジンオイル交換と

エンジンコンピューターのチェックです。

ルノーメガーヌが・・・

ルノーのメガーヌがエンジン不調で入庫しました。

どうも、クランクプーリーのダンパーゴムが千切れたので
クランクプーリーを交換してから調子が悪いらしい・・・

ブログを読んでいてくれる方は僕が何度と書いてるので
知ってると思いますが、ルノーのこの手のエンジンは
クランクシャフトとタイミングプーリーとの間にキーが
入っていなく、クランクプーリーで挟み込んでるだけなので、
むやみやたらにクランクプーリーの脱着は注意です

クランク部分のズレだけなら、SSTをつけてすぐに直るかと
思ったんですが、どうも変です。

シリンダーヘッドのカムエンドキャップを取り外して、カム
の位置を確認すると、本来なら黄色い線が左右一直線に
ならなきゃいけません。

って、事で、素直に諦めてタイミングベルトカバーを外して
細かくチェックしてみると・・・

この部分に、見慣れ無いゴムの物体が・・・

さらに良くチェックしてみると、カムシャフトプーリーの
歯面にゴムがこびり付いています。

どうもクランクプーリー内のダンパーゴムが千切れて脱落
する時に、タイミングベルトカバー内に入り込んで、ベルト
の間に噛み込んでズレたみたいです。

結果的にはバルブクラッシュはしなかったのでラッキー
でしたが、危ない事例でした。

旧パンダの水漏れは・・・

９２年式のフィアットパンダが水漏れで入庫しました。

走行１４万キロですが、オーナーさんのお気に入りの
パンダなので、修理です。

エンジンとミッションの間から水漏れしてます。

※またまたバタバタしてたので、車両外観画像は無し・・・

この位置から漏れてるとなると、サーモスタットか、
シリンダーブロックのメクラ蓋からの可能性が高い
です。

色々チェックすると、サーモスタットからの水漏れは
確認出来なかったので、ミッションを降ろします。

ミッションを降ろして、フライホイールも外すと・・・

やはり、リヤのメクラ蓋が腐って水が漏れていました。

新品のメクラ蓋に替えて、クランクのオイルシールも
ついでに新品に交換、クラッチセットも交換。

パンダの定期交換部品のドライブシャフトブーツも
交換して終了です。

この調子だと、２０キロを目指すんでしょうか

だとすると、ちょっぴりオイル消費が増えてますので
今度はエンジン本体をオーバーホールしなくては・・・

WAKO’ｓのパワーエアコン

今は梅雨の季節ですが、これから夏に向けて車の中で
一番活躍するのがエアコンですよね。
地球温暖化が進んできて、いまや車にエアコンは切っては
離せない必需品となっています。
そんな大活躍してくれるエアコンに、たまには・・・

WAKO’ｓのパワーエアコンでも入れてあげて下さい。
エアコンのコンプレッサーの負担が減って、きっと
エアコン君も大喜びです　コンプレッサーの負担が
減るって事は、エンジンへの負担も減って、燃費向上
しかもエアコンも良く効くように・・・って、効果絶大

今年はレボリューションモデルとなってさらにパワー
アップしてるらしいです　是非お試し下さい。

ってたら、本日エンジンオイル交換でお見えになった
アルファ１５６TSさんに・・・

早速入れちゃいました。

ついでにコクピットフィルターも真っ黒だったので、
交換です。これで今年の夏はバッチリですね

ついでにエアーバッグの警告灯が点灯しっぱなしで
消えなかったので・・・

テスターにて、チェックして解除しておきました

※って、エンジンオイル交換とエアーバック警告灯が
　　メインの仕事でしたが・・・

アルファロメオの１４５TS

ご近所さんのアルファロメオの１４５TSが車検で入庫
しています。

ちらっと確認すると

ロワーアーム先端のボールジョイントブーツが左右とも
破れております。

ミッションオイルも滲みがあったので、交換がてらケースの
増し締めをしようと思ったら・・・

なんだか嫌な跡が・・・　止まるかな

エアーフィルターはK&Nなのか、社外品のフィルター
に交換してあったので、水洗いして、フィルターオイル
を吹き付けて、メンテナンスをしておきました。

定番ですが、ウインカー関係のバルブのオレンジ皮膜
が飛んでしまってたので、新品のオレンジバルブに
交換です。

オーナーさんから「エアコンが効かない・・・」って言われて
たので、マニホールドゲージをつないでチェックしましたが
効かない程のガス量でも、圧力でもありません？？

この頃の１４５系は室内の温度の切り替えフラップの
ワイヤー不良が多いから、もしかしたらそれかも・・・

明日、確認します。